Sistem navigasi precision tinggi mangrupikeun alat inti kontrol navigasi pesawat sareng serangan tepat sistem senjatana.Skéma mainstream na kaasup skéma platform na strapdown schemes.With ngembangkeun strapdown téhnologi inersia jeung gyro optik, strapdown geus loba dipaké dina widang airborne kalawan kaunggulan miboga reliabiliti tinggi, lampu sarta ukuran leutik, konsumsi kakuatan low jeung béaya rendah.[1-4].At ayeuna, sistem navigasi strapdown airborne mangrupakeun kombinasi sistem navigasi gyro strapdown laser sarta serat optik gyro strapdown navigasi system.Among aranjeunna, Northrop Grumman urang LN-100G, H-764G laser gyro strapdown Sistim navigasi Honeywell urang jeung Northrop Grumman5's serat LN-225 sistem navigasi. Sistim navigasi strapdown gyro optik geus loba dipaké dina armada pesawat tempur Amérika[1].Northrop Grumman Company ngembangkeun sistem navigasi LN-251 pikeun helikopter jeung simbol penting precision tinggi serat optik gyro, lajeng ngembangkeun LN-260 adaptasi jeung navigation pesawat.The LN-260 ieu dipilih ku Angkatan Udara AS pikeun avionics ningkatkeun armada tempur multinasional F-16. Saméméh deployment, sistem LN-260 diuji pikeun ngahontal akurasi posisi 0.49n mil (CEP), kasalahan laju kalér 1.86ft/s (RMS), sarta kasalahan laju eastbound of 2.43ft / s (RMS) dina environment.Therefore kacida dinamis, sistem navigasi inersia strapdown optik pinuh bisa minuhan sarat operasional tina pesawat dina watesan navigasi jeung kamampuhan hidayah.[1].
Dibandingkeun sareng sistem navigasi gyro strapdown laser, sistem navigasi serat gyro strapdown serat optik ngagaduhan kaunggulan ieu: 1) henteu peryogi jitter mékanis, nyederhanakeun struktur sistem sareng pajeulitna desain réduksi geter, ngirangan beurat sareng konsumsi kakuatan, sareng ningkatkeun kakuatan. reliabiliti sistem navigasi; 2) spéktrum precision of gyro serat optik nyertakeun tingkat taktis ka tingkat strategis, sarta sistem navigasi pakait na ogé bisa ngabentuk spéktrum sistem navigasi pakait, ngawengku sagalana ti sistem sikep kana sistem navigasi pikeun lila-rentang long- pesawat daya tahan; 3) Volume serat optik giroskop langsung gumantung kana ukuran ring serat.Kalayan aplikasi dewasa serat diaméterna rupa, volume giroskop serat optik kalayan akurasi anu sami janten langkung alit sareng langkung alit, sareng pamekaran cahaya sareng miniaturisasi mangrupikeun tren anu teu tiasa dihindari.
Skéma desain sakabéh
The airborne serat optik gyro strapdown Sistim navigasi pinuh ngemutan sistem dissipation panas sarta separation photoelectric, sarta adopts skéma "tilu-rongga"[6,7], kaasup rongga IMU, rongga éléktronik jeung rongga kakuatan sekundér.Rongga IMU diwangun ku struktur awak IMU, ring sensing serat optik jeung accelerometer fléksibel quartz (quartz plus méter); Rongga éléktronik diwangun ku kotak gyro photoelectric, papan konversi méteran, komputer navigasi jeung dewan panganteur, sarta pituduh sanitasi. dewan; Rongga kakuatan sekundér ngandung modul kakuatan sekundér rangkep, filter EMI, muatan-ngaleupaskeun kapasitor.Kotak gyro photoelectric sarta cingcin serat optik dina rongga IMU babarengan mangrupakeun komponén gyro, sarta accelerometer fléksibel quartz jeung piring konversi méter. babarengan mangrupakeun komponén accelerometer[8].
Skéma sakabéh nekenkeun separation komponén photoelectric jeung desain modular unggal komponén, sarta desain misah tina sistem optik jeung sistem circuit pikeun mastikeun dissipation panas sakabéh jeung suprési interference cross. Dina raraga ngaronjatkeun debuggability jeung téhnologi assembly of produk, panyambungna dipaké pikeun nyambungkeun papan sirkuit dina chamber éléktronik, sarta cingcin serat optik sarta accelerometer dina chamber IMU debugged mungguh.Sanggeus ngabentuk IMU, sakabeh assembly dilaksanakeun.
Papan sirkuit dina rohangan éléktronik nyaéta kotak gyro photoelectric ti luhur ka handap, kaasup sumber cahaya gyro, detektor jeung circuit ngurangan hareup; The dewan konversi tabel utamana nyampurnakeun konversi sinyal accelerometer ayeuna kana sinyal digital; Solusi navigasi jeung circuit panganteur ngawengku dewan panganteur na dewan solusi navigasi, dewan panganteur utamana nyampurnakeun akuisisi sinkron data alat inersia multi-kanal, interaksi catu daya jeung komunikasi éksternal, dewan solusi navigasi utamana ngalengkepan navigasi inersia murni tur solusi navigasi terpadu; The dewan pituduh utamana ngalengkepan navigasi satelit, sarta ngirimkeun informasi ka dewan solusi navigasi jeung dewan panganteur pikeun ngalengkepan navigation.The terpadu catu daya sekundér jeung sirkuit panganteur disambungkeun ngaliwatan konektor, sarta circuit board disambungkeun ngaliwatan konektor.
Téknologi konci
1. Skéma desain terpadu
Sistem navigasi gyro serat optik airborne sadar pesawat urang genep derajat deteksi gerak kabebasan ngaliwatan integrasi sababaraha sensors.Three gyro jeung tilu sumbu accelerometer bisa dianggap keur desain integrasi tinggi, ngurangan konsumsi kakuatan, volume na weight.For nu serat optik komponén gyro, éta bisa babagi sumber lampu pikeun ngalaksanakeun desain integrasi tilu sumbu; Pikeun komponén accelerometer, quartz accelerometer fléksibel umumna dipaké, sarta sirkuit konvérsi ngan bisa dirancang dina tilu ways.There ogé masalah waktu. sinkronisasi dina akuisisi data multi-sensor.Pikeun update sikep dinamis tinggi, konsistensi waktu bisa mastikeun akurasi update sikap.
2. Desain separation photoelectric
Gyro serat optik nyaéta sénsor serat optik dumasar kana pangaruh Sagnac pikeun ngukur laju sudut.Antawisna, cincin serat mangrupikeun komponén konci tina laju sudut sénsitip tina giroskop serat.Ieu tatu ku sababaraha ratus méter nepi ka sababaraha sarébu méter tina fiber.If widang suhu cingcin serat optik robah, suhu dina unggal titik tina ring serat optik robah kalawan waktu, sarta dua balok gelombang cahaya ngaliwatan titik. dina waktos anu béda (iwal titik tengah coil serat optik), aranjeunna ngalaman jalur optik béda, hasilna bédana fase, shift fase non-resiprokal ieu teu bisa dibédakeun tina shift fase Sagneke disababkeun ku rotasi. kinerja giroskop serat optik, komponén inti giroskop, cincin serat, kedah dijauhkeun tina sumber panas.
Pikeun giroskop terpadu photoelectric, alat photoelectric sareng papan sirkuit giroskop caket kana cincin serat optik.Nalika sensor berpungsi, suhu alat sorangan bakal naek ka extent sababaraha, sarta mangaruhan cingcin serat optik ngaliwatan radiasi jeung konduksi. Dina raraga ngajawab pangaruh suhu dina ring serat optik, sistem ngagunakeun separation photoelectric tina. nu gyroscope serat optik, kaasup struktur jalur optik jeung struktur circuit, dua rupa separation bebas struktur, antara serat jeung garis waveguide connection.Avoid panas tina kotak sumber lampu mangaruhan sensitipitas mindahkeun panas serat.
3. Power-on desain deteksi diri
Serat optik gyro strapdown sistem navigasi perlu boga kinerja listrik fungsi timer test dina device.Because inersia sistem navigasi adopts instalasi strapdown murni tanpa mékanisme transposisi, nu timer test alat inersial geus réngsé ku ukur statik dina dua bagian, nyaéta. , Uji diri tingkat alat sareng uji diri tingkat sistem, tanpa éksitasi transposisi éksternal.
ERDI TECH LTD Solusi pikeun téknologi khusus
| Jumlah | Modél produk | Beurat | Jilid | 10 mnt INS murni | 30 mnt INS murni | ||||
| Posisi | Judul | Sikep | Posisi | Judul | Sikep | ||||
| 1 | F300F | <1 kg | 92 * 92 * 90 | 500m | 0.06 | 0.02 | 1,8 nm | 0.2 | 0.2 |
| 2 | F300A | <2,7 kg | 138,5 * 136,5 * 102 | 300m | 0.05 | 0.02 | 1,5 nm | 0.2 | 0.2 |
| 3 | F300D | <5 kg | 176,8 * 188,8 * 117 | 200m | 0.03 | 0.01 | 0,5 nm | 0.07 | 0.02 |
Update Time: Méi-28-2023
